Quanto custa a licença para operar em pontos de carregamento elétrico?

O setor da mobilidade elétrica em Portugal acaba de entrar numa nova era. O Governo divulgou recentemente as regras financeiras e administrativas para quem quer operar no mercado, facilitando o acesso a novas empresas e prometendo uma rede mais robusta para os utilizadores.

Neste artigo explicamos tudo o que muda, quanto custa entrar no setor e como estas alterações afetam o bolso de quem conduz um carro elétrico.

Novo regime da mobilidade elétrica: o que muda para as empresas?

A grande novidade do regime jurídico que entrou em vigor a 31 de março é a maior autonomia dada aos operadores de pontos de carregamento (OPC). A partir de agora, as empresas têm liberdade para definir os seus modelos de negócio, podendo inclusive utilizar energia de autoconsumo (como painéis solares) e não estando obrigatoriamente ligadas à rede Mobi.E.

Quanto custa a licença para operar pontos de carregamento?

Para as entidades que pretendam exercer esta atividade, os custos foram fixados da seguinte forma:

• Pedido de licença ou comunicação prévia: 1.000 € (mais IVA).
• Taxa de inspeção (entrada em exploração e periódicas): até 200 € (mais IVA).
• Validade: a licença é válida por 10 anos.

Atenção, no entanto, ao prazo de instalação. Para evitar o “bloqueio de mercado” por empresas fantasma, a licença caduca em 12 meses se o operador não instalar nenhum ponto de carregamento nesse período.

Custos para empresas vs. consumidores: o que esperar?

A liberalização do mercado e a introdução de taxas claras trazem impactos distintos para os dois lados da moeda:

• Para as empresas (investimento): além dos 1.000 € da licença e dos custos de inspeção, as empresas devem considerar o investimento no hardware (os postos), na ligação à rede elétrica e na manutenção. No entanto, a nova lei permite o uso de energia própria (fotovoltaica), o que pode reduzir drasticamente o custo operacional a longo prazo, aumentando a margem de lucro.
• Para os consumidores (preço do carregamento): com mais operadores no mercado e a possibilidade de usarem energia solar mais barata, a tendência a médio prazo é de maior competitividade nos preços.
  • Custos diretos: o utilizador paga pelo kWh consumido, pela taxa de operação do posto (OPC) e pela taxa do comercializador de energia (CEME).
  • Transparência: o novo regime permite aos utilizadores saber exatamente quanto vão pagar antes de iniciarem o carregamento.

Vale a pena recordar que o novo regime jurídico da mobilidade elétrica, antecipado em agosto de 2025, já simplificava o carregamento de veículos, eliminava os contratos obrigatórios, aumenta a transparência de preços e facilitava a instalação de postos, com transição até 31 de dezembro de 2026.

O valor da licença é fixo para sempre?

Não. O montante de 1.000 € será atualizado anualmente com base no índice de preços no consumidor (inflação), excluindo a habitação, publicado pelo INE.

Nesta fase transitória, a emissão das licenças é da responsabilidade da DGEG (Direção-Geral de Energia e Geologia), sendo que a receita reverte para esta entidade até que a gestão passe definitivamente para a nova Agência de Energia e Geologia, I.P. (AGE).

Para pontos de potência normal ou alta potência (inferior a 150 kW), o processo é simplificado através de um regime de comunicação prévia, que é mais célere do que o pedido de licença tradicional, embora a taxa de 1.000 € se mantenha aplicável.

Apesar do valor ser elevado, este novo quadro legislativo é um passo crucial para que Portugal atinja as metas de descarbonização, oferecendo segurança jurídica aos investidores e uma rede mais capilar e económica para os condutores de veículos elétricos.